なぜ自転車レーンは“青色舗装”が多いのか？耐候と認識性

道路を走っていると、車道の端に「青く塗られた帯状のレーン」を見かけることがあります。
なぜ自転車レーンは青色が多いのでしょうか？緑や赤でもよさそうですが、そこには視認性・耐候性・統一基準といった明確な理由があります。
この青は、単なるデザインではなく、安全と機能を両立するために選ばれた合理的な色なのです。

青色は「注意喚起」と「安心感」のバランスが良い

道路の配色には明確なルールがあります。赤は危険や停止、黄色は注意、白は区分線といった具合に、運転者に意味を伝える色が使われています。
その中で青は「特定の交通を誘導する案内色」として位置づけられ、歩行者・自転車など非自動車系交通のエリアを示すのに適しているのです。

また、青は心理的に「冷静・落ち着き・信頼」を感じさせる色でもあり、道路上で視認性を確保しつつも、
赤のような「危険感」を与えすぎない点でもバランスの取れた選択といえます。

高い視認性で車からも見やすい

自転車レーンの青色は、車道のグレーやアスファルトの黒と対照的で、遠くからでもはっきり識別できるという特徴があります。
特に雨天や夜間でも明るく見えるように、舗装材には反射材や滑り止め骨材が混ぜ込まれています。
ドライバーに「ここは自転車の走行空間である」と明確に認識させ、誤進入や幅寄せを防ぐ効果があるのです。

耐候性・耐久性にも優れた顔料設計

舗装に使われる青色塗料は、屋外環境に強い無機顔料（主にコバルトブルー系）がベースです。
この顔料は紫外線による退色が少なく、雨風や熱にも強い特性を持ちます。
つまり、青色は見やすさと劣化しにくさを両立できる理想的な色なのです。

また、表面の摩耗を防ぐために、樹脂やエポキシ系のすべり止め舗装として施工されることが多く、
自転車が雨天でも安全に走行できるよう、摩擦係数が高く設計されています。

国土交通省による標準化と普及

日本では、国土交通省が定める「自転車通行空間の整備ガイドライン」で、
自転車レーンを示す舗装色として青色（スカイブルー系）が推奨されています。
以前は自治体ごとに緑・赤・オレンジなどが混在していましたが、統一した青色を採用することで、
全国どこでも「青＝自転車レーン」と直感的に理解できるように整備が進んでいます。

海外でも広がる“ブルーレーン”

日本だけでなく、ヨーロッパ諸国やオーストラリアなどでも、青色レーンは自転車専用道の標準色として採用されています。
国際的にも「青＝自転車」という認識が共有されつつあり、観光客や外国人居住者にとってもわかりやすい交通サインになっています。

まとめ

自転車レーンが青色で舗装されているのは、視認性・耐候性・心理的効果・国際的統一性をすべて満たすからです。
青は「安心して進める案内色」であり、ドライバーにとっても「ここは自転車空間だ」と瞬時に判断できる明確なサイン。
見慣れた“青い道”の下には、交通心理学と材料工学の両面から導き出された、安全設計のロジックが息づいているのです。