なぜ道路のセンターラインは“黄色／白”で使い分けるのか？追越可否を示す交通ルール

道路を走っていると、センターラインが白線の道と黄色線の道があることに気づきます。
どちらも「中央線」ですが、実は色の違いには明確な意味と法律上の効力があります。
この区別を知らないと、うっかり違反になることも。
この記事では、センターラインが黄色と白で使い分けられている理由を、追越ルールと交通安全設計の観点から詳しく解説します。

センターラインは「道路交通法で定められた交通区分線」

センターライン（中央線）は、道路交通法第18条および道路標示令によって定義されており、
車両の通行区分を示す標示です。

基本の考え方は次のとおり：

• 白線：通行区分のみを示す（越えてもよい場合あり）
• 黄色線：通行区分＋追越禁止を示す（越えるのは禁止）

つまり、色の違いは「線を越えていいかどうか」の違いなのです。

白のセンターライン：対向車線の区分のみ（越えてOK）

白いセンターラインは、道路の中央を示すだけの線です。
法律上は「車両通行区分線」に分類され、次のような場所で使われます。

主な使用場所

• 交通量が少ない一般道
• 十分な見通しがある直線道路
• 幅員が広く、安全に追越できる区間

特徴

• 対向車がいないタイミングで、追越しや右折で越えることが可能
• ただし、安全確認と右側通行規制に従う必要あり

つまり白線は、安全条件を満たす場合に限り“越えてもよい線”です。

黄色のセンターライン：追越し禁止・進入禁止の警告線

一方、黄色のセンターラインは「追越しのために対向車線へ出てはいけない」ことを示す標示です。
正式名称は「追越しのための右側部分はみ出し通行禁止（標示番号101）」で、
道路交通法第17条に基づく強い法的効力を持ちます。

主な使用場所

• カーブ・坂道・トンネルなど見通しが悪い区間
• 対向車との衝突リスクが高い場所
• 交通量の多い幹線道路

禁止される行為

• 黄色線を越えて追越し・右折・転回すること
  （※右折専用レーンなど例外を除く）

つまり黄色線は「危険だから越えてはいけない線」。
安全確認ではなく、法的に“物理的な境界”として扱う線なのです。

片側だけ黄色／もう片側が白いセンターラインの意味

ときどき見かける、「片側が黄色・もう片側が白」のセンターライン。
これは片側だけが追越禁止区間であることを意味します。

例

• 黄色側：追越し禁止
• 白側：追越し可

つまり、見通しの良い下り坂側（白線）は越えてOK、
見通しの悪い上り坂側（黄色線）は越えてNG、
というように、道路条件に応じて一方通行的に設定されています。

破線と実線の組み合わせにも意味がある

センターラインは「色」だけでなく「線の形」でもルールが異なります。

このように、色と線種の組み合わせで交通ルールを細かく伝えているのです。

なぜ黄色が「禁止」なのか？──視認性と国際基準の理由

黄色が採用されているのは、単に目立つからではなく、国際的な安全色の規格に基づいています。

• 黄色は「警告」「注意」を示す色（ISO安全色）
• 白線に比べて夜間や雨天でも視認しやすい
• 反射材を使うことでライト照射時に強く浮かび上がる

つまり黄色線は、危険を強調するための“視覚的な警告信号”なのです。

センターラインの維持コストと塗り分けの工夫

センターラインは数年ごとに塗り直されますが、
黄色線は反射材や高耐久塗料を使用するためコストが高めです。
そのため、必要な場所だけに限定して使われています。

また、積雪地域では雪で線が見えにくくなるため、
キャッツアイ（反射ポール）やカラー舗装で補助表示を行う場合もあります。

まとめ：黄色線は“注意喚起”ではなく“法的なストップサイン”

道路のセンターラインが黄色と白で分かれているのは、

• 白線：通行区分のみ（越えてもOK）
• 黄色線：追越禁止・越えてはいけない
• 複合線：一方向のみ禁止

という明確なルールに基づくものです。

つまり、黄色線は単なる「注意線」ではなく、
交通事故を防ぐための“法的な境界線”なのです。
見通しや地形条件に合わせて色分けされており、
道路設計の現場では、安全データに基づいた設計意図がしっかり存在します。